汽车工业强大的美国没有超高端豪车·原因在于文化基因在燃油汽车时代里，两大汽车工业最强阵营分别是欧美，可是在欧洲有很多的豪华品牌，美国却没有真正的高端车；比如英国有劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁等，美国曾经最热门的品牌却是福特和通用，高端一些的也只是现在看起来不太起眼的林肯和凯迪拉克，跑车有克尔维特但并没有多贵，这是怎么回事呢？美国不是一度号称为全球霸主嘛。
这就是文化层面的因素导致的结果了，其实在欧洲国家里也并不是都有高端品牌，比如在国内比较热门但在欧美市场定位其实比较低，尤其是在美国市场几乎无人问津的德系汽车吧；BBA在欧洲都不算高端，包括迈巴赫即便价格不低但市场表现却很差，最终连品牌都没有剩下，只能在梅奔的车上挂着标志。
其次法系汽车在欧洲市场也只能定位低端，在美国早已经退场，在中国汽车市场里也基本沦落到了边缘；似乎德系和法系车很像，定位不高的原因也许是这俩欧洲国家的前身是东西法兰克，法兰克人是摧毁罗马帝国的日耳曼民族的一支，在欧洲的文化体系里被认为是“蛮族王国”，形象并不是那么的理想。
英国的贵族体系相对于“正统”，而且延续至今，那么英国的汽车工业就也有了服务于贵族的特点；说白了就是打造的车辆都会是定位高端的车，这就是文化体系的差异导致的结果，不过这也是摧毁英国汽车工业的主因。二战后的英国汽车品牌陆续被其他国家的车企收购，比如巴戈利亚汽车厂（中文名叫做宝马）收购劳斯莱斯、大众汽车收购宾利、捷豹路虎先后被转手、现在属于印度塔塔，名爵罗孚也是被福特收购后再转手到南汽、最终到上汽，高端跑车莲花路斯被马来西亚宝腾收购、后被吉利汽车控股50%。
为什么英国汽车品牌最终都混个“死走逃亡”呢？原因正是英国制造的汽车不接地气，面向的是贵族和精英层，但在文明世界里这种封建残余很难继续存活下去，英国汽车的用户市场体量大幅缩减，没有了市场的车企注定要破产。
美国汽车为什么没有高端车呢？
原因是美国没有真正的“高级文化”，这是一个由欧洲诸多国家里的流寇、盗匪、贫民、奴隶漂洋过海到美洲，在将美洲本土的印第安人屠戮殆尽后组成的“联合酋长国”；如果美国曾经真的叫做这个名字的话，也许这群掠夺者会变得更可怕一些吧，不过现在也没有好哪去。那么由一群流氓和罪犯组成的美国，它有什么文化底蕴，它知道什么是高端吗？显然是不知道。所以美国的文化基因决定了美国的工业产品同样要具备一定的“掠夺属性”，要体现出这群掠夺者的气质，以及在这一阶段中形成的特殊的文化。
很显然只有越野车和皮卡才具备这种气质，尤其是皮卡，它是工业时代里马匹，是西部牛仔的“工业时代形象”；让这群牛仔成为贵族是不太现实的，贵族不单纯是掌握财富的多少，更有文化基因的传承。
综上所述，美国汽车就像是“平民版的欧系车”，粗犷、简单、奔放真实显得粗鲁，欧洲高端车确实会显得更尊贵；不过在这个文明世界里的贵族已经是种“文化遗毒”，高贵的欧系车的形象也不再是贵族气质，粗犷的美系车撇开文化因素不谈倒也显得更真实一些。但是美国人的骨子里还是追求这种贵族文化的，所以曾经也有很多的车企乐于收购欧洲品牌，只是二战后的欧洲汽车工业元气大伤，至今也没有恢复。
在新能源汽车时代欧美都有些后知后觉，现在是中国汽车崛起的时代；而中国文化博大精深，体现在汽车上会有各种各样的风格，比如有红旗L5这种定位高于劳斯莱斯的领袖级座驾，也有粗犷豪放的坦克越野车，有极客风格的新势力品牌，有能够体现出传统文化因素的王朝汽车，风格会非常的多元化。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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